De middenmotorconfiguratie van de 981 Cayman en Boxster biedt ze een perfecte balans, maar houdt ook warmte vast. Zodra je een set high-flow headers monteert, kunnen de temperaturen in de pijpmantels oplopen tot boven de 650 °C. De stralingswarmte tast geruisloos kabelschoenen, vacuümleidingen, bobines en zelfs het plastic aan. inlaatspruitstuk.

Een dunne laag keramische coating ziet er cosmetisch uit, maar biedt direct voordelen op zowel de weg als op het circuit.

981-Specifiek spelplan: alleen headers of het volledige systeem?

Veelgestelde vragen

V: Wordt de motor te koud?
A: Koelvloeistofthermostaat en radiator regelen de watertemperatuur. De coating blokkeert alleen de stralingswarmte naar de ruimte – geen effect op de verbranding.

V: Kan de coating afbladderen?
A: Goed uitgeharde industriële keramiek heeft een H-potlood hechting. Verwacht 5-7 jaar gebruik op straat en circuit. Chips van kriksteunen kunnen plaatselijk worden gerepareerd.

V: Hoeveel vermogen krijg ik?
A: Warmtebehoud op zich creëert geen vermogen, maar het stabiliseert de inlaattemperatuur en het ontstekingstijdstip. Verwacht een "soepeler" vermogensverloop en minder warmteverlies in de zomer – doorgaans 3-5 pk teruggewonnen, niet toegevoegd.

V: Welke kleuren keramische tegels zijn er beschikbaar?

A：Nu in de kleuren zwart, zilver en brons.

V: Kunnen we een monster krijgen voor onderzoek?

A: Ja, er kan een monster worden verstrekt.

Heeft u nog vragen? Neem dan contact op met onze professionele verkoopadviseur.

Conclusie

Voor een Porsche 981 zijn keramisch gecoate headers een goedkope verzekering tegen de vijand die je niet kunt zien: stralingswarmte. Je zult de mod niet opmerken op de parkeerplaats, maar toch beschermt de coating bij elke ronde, elke zomerse rit door rood licht, je bedrading, slangen en bobines tegen een vroegtijdige dood. Doe het één keer, vergeet het daarna en ga rijden.